Automotive & ADAS

Labortest ADAS-Positionierung: Tunnel, Schluchten, GNSS-Ausfälle

Reproduzieren Sie Mehrwegeffekte in urbanen Schluchten, Tunnel-Koppelnavigation und GNSS-Ausfälle auf dem Prüfstand – mit echtem HF für wiederholbare Aufzeichnungs- und Wiedergabetests der ADAS-Positionierung.

Aktualisiert 2026-07-09

Dass ein Fahrzeug dort korrekt positioniert, wo GNSS am schwierigsten ist (Tunnel, urbane Schluchten, mehrstöckige Autobahnkreuze), ist genau der Punkt, an dem Straßentests versagen. Fahrversuche im Feld sind, wie die Hersteller von Testausrüstung es formulieren, realistisch, aber nicht reproduzierbar, und die schiere Kilometerzahl, die nötig ist, um die Grenzfälle abzudecken, macht sie unpraktisch, teuer und in Fehlerszenarien gefährlich.

AnyLocate verlagert diese Arbeit ins Labor. Es speist echtes GNSS-HF in den Empfänger oder den HIL-Prüfstand ein, sodass Sie den gesamten Positionierungs-Stack gegen die schwierigen Umgebungen validieren – auf Abruf und jedes Mal identisch.

Reproduzieren Sie die Umgebungen, die die Positionsbestimmung zerstören

Eine urbane Schlucht kostet Sie nicht nur einen Fix; Abschattung, Mehrwegeausbreitung und Nicht-Sichtlinien-Reflexionen erzeugen mit hoher Konfidenz falsche Fixes. Modellieren Sie diese Geometrie, und Ihr Empfänger erfährt dieselben irreführenden Signale wie zwischen Wolkenkratzern – nur dass der Durchlauf jetzt wiederholbar ist und eine Verhaltensänderung auf Ihre Firmware verweist, nicht auf das Wetter.

Testen Sie Koppelnavigation und Sensorfusion bei Ausfällen

Fahren Sie eine geskriptete Route in einen Tunnel und lassen Sie den simulierten Himmel dunkel werden. Ihre GNSS+IMU-Fusion muss auf Koppelnavigation weitersegeln und beim Verlassen sauber wiedererfassen – genau der Grenzfall, der auf echten Straßen zu suchen gefährlich und hier trivial zu skripten ist.

Zeichnen Sie eine echte Fahrt auf, spielen Sie sie für immer ab

Erfassen Sie eine echte Feldfahrt einmal und spielen Sie sie auf dem Prüfstand über jede Algorithmusversion hinweg ab. Dasselbe Signal zu wiederholen, ist das, was zufällige Fehler in systematische auflöst, die Sie tatsächlich beheben können, und was aus einem einmaligen Feld-Bug einen permanenten Regressionstest macht.

Fordern Sie die Sicherheitsfälle heraus

Injizieren Sie ein Spoofing- oder Jamming-Ereignis mitten im Szenario und bestätigen Sie, dass das Fahrzeug sicher degradiert – ein sicherheitsrelevanter Funktionstest, den Sie so routinemäßig durchführen können wie jeden anderen, weil nichts jemals den Prüfstand verlässt.

Häufig gestellte Fragen

Wie teste ich GPS in einem Tunnel, ohne zu fahren?

Skripten Sie ein Szenario, das das Fahrzeug in einen modellierten Tunnel fährt: Die simulierten Satelliten werden schwächer und fallen aus, sodass der Empfänger und Ihr Fusionsstack per Koppelnavigation weitermachen und auf der anderen Seite wiederherstellen müssen – wiederholbar, auf dem Prüfstand, jedes Mal gleich.

Wie reproduziere ich einen GPS-Fehler durch urbane Schluchten auf Abruf?

Urbane Schluchten versagen durch Abschattung, Mehrwegeffekte und Nicht-Sichtlinien-Reflexionen, die falsche Positionslösungen erzeugen, nicht nur keine Lösung. Modellieren Sie diese Umgebung, und der Empfänger sieht dieselbe irreführende Geometrie wie in der Innenstadt – aber Sie können sie identisch wiedergeben, um Firmware-Versionen zu vergleichen.

Aufzeichnung & Wiedergabe oder Simulation: Was verwende ich?

Beides. Simulation erstellt kontrollierte, parametrische Szenarien (dieser Mehrwegeffekt, dieser Ausfall, diese Trajektorie); Aufzeichnung & Wiedergabe erfasst eine reale Fahrt einmal und wiederholt sie unbegrenzt. Zusammen machen sie aus zufälligen Feldfehlern eine systematische Regressionssuite.

Wie unterscheidet sich das von einem GPS-Repeater?

Ein Repeater strahlt nur das Live-Dachsignal wieder ab, sodass Sie keinen Tunnel, keine Schlucht oder keinen Ausfall skripten und nicht wiederholen können. Ein Simulator synthetisiert die gesamte Umgebung unter Ihrer Kontrolle.